凯迪拉克CT6用车
35.97-46.97万
这个电磁悬挂和空气悬挂差不多，过颠簸路段和井盖，减速带真的很舒服！新ct6尊贵主打就是舒服！开着和运动不搭边！
尊贵和豪华就是两台车 mrc真的香
mrc电磁悬挂是这个价位你能够享受到科技含量最高的硬件了，我当年选的豪华版距离电磁悬挂的铂金版差了6万，现在只差2万，如果我在买车一定会选这个配置！
ct6本身地盘比较低，操控杠杠的，所以说，试驾一下，我觉得只能说 好和更好
评论区里没一个说到点子上的，1.说电磁悬挂易损件、维修贵的，你先问问他有凯迪拉克轿车没，张嘴就来。我六年前的CT6到现在9万公里，从来就没听过电磁悬挂出问题的。2.电磁悬挂不是让你舒服的，想舒服买空气悬挂。电磁悬挂通过快速改变磁流液阻尼，抑制侧倾和多余弹跳，提升复杂路况操控性的，别扯什么市区不需要操控，谁在市区天天跑直线？市区不过弯？市区不超车？市区不过减速带？速度提上来遇到这些路况，有没有电磁悬挂完全是两台车。3.现在CT6高配落地价确实能够到56E丐版，推荐你买的人不用搭理，喜欢BBA的空壳子让他自己买去。
说的对
专业
没吊用，至少我觉得我的车没吊用，无论怎么调开的都不舒适
旅行模式就行
好吧
23款ct6尊贵版车主驾到。。 目前开了1100公里，感觉还行，目前油耗8.5，有可能是还没做过保养的原因。至于mcr，老实说，市区和高速上还真没有什么特别的感觉！静音效果不错，提速也快。 本人之前是开的别克新君越。美系换美系，就喜欢美系的豪华感！ 各位大神勿喷！
就是看看漆面和底盘，其它的有问题也看不出来，对吧
验车可有什么要注意的明天提尊贵
我买的豪华，试驾了两次铂金，都是在市区开的话我个人感觉不出有啥太大的区别
好的
上尊贵的价格建议看看宝马5或者沃尔沃，你也要考虑到后期悬挂的维护成本，如果有钱你可以上尊贵
电磁悬挂，十年内坏的几率极低，并且也便宜，不用担心啊老铁
你自己考虑，电磁悬挂也是易损件
我是受害者 豪华就是垃圾 买尊贵不后悔。豪华还不如比亚迪元pro
新能源也不考虑
？ 这有点过了吧
42.79-65.68万
39.99-48.79万
40.69-50.59万
28.97-34.17万
这个电磁悬挂和空气悬挂差不多，过颠簸路段和井盖，减速带真的很舒服！新ct6尊贵主打就是舒服！开着和运动不搭边！
尊贵和豪华就是两台车
mrc真的香
mrc电磁悬挂是这个价位你能够享受到科技含量最高的硬件了，我当年选的豪华版距离电磁悬挂的铂金版差了6万，现在只差2万，如果我在买车一定会选这个配置！
ct6本身地盘比较低，操控杠杠的，所以说，试驾一下，我觉得只能说 好和更好
评论区里没一个说到点子上的，1.说电磁悬挂易损件、维修贵的，你先问问他有凯迪拉克轿车没，张嘴就来。我六年前的CT6到现在9万公里，从来就没听过电磁悬挂出问题的。2.电磁悬挂不是让你舒服的，想舒服买空气悬挂。电磁悬挂通过快速改变磁流液阻尼，抑制侧倾和多余弹跳，提升复杂路况操控性的，别扯什么市区不需要操控，谁在市区天天跑直线？市区不过弯？市区不超车？市区不过减速带？速度提上来遇到这些路况，有没有电磁悬挂完全是两台车。3.现在CT6高配落地价确实能够到56E丐版，推荐你买的人不用搭理，喜欢BBA的空壳子让他自己买去。
说的对
专业
没吊用，至少我觉得我的车没吊用，无论怎么调开的都不舒适
旅行模式就行
23款ct6尊贵版车主驾到。。
目前开了1100公里，感觉还行，目前油耗8.5，有可能是还没做过保养的原因。至于mcr，老实说，市区和高速上还真没有什么特别的感觉！静音效果不错，提速也快。
本人之前是开的别克新君越。美系换美系，就喜欢美系的豪华感！
各位大神勿喷！
就是看看漆面和底盘，其它的有问题也看不出来，对吧
验车可有什么要注意的
明天提尊贵
我买的豪华，试驾了两次铂金，都是在市区开的话我个人感觉不出有啥太大的区别
好的
上尊贵的价格建议看看宝马5或者沃尔沃，你也要考虑到后期悬挂的维护成本，如果有钱你可以上尊贵
电磁悬挂，十年内坏的几率极低，并且也便宜，不用担心啊老铁
你自己考虑，电磁悬挂也是易损件
我是受害者 豪华就是垃圾 买尊贵不后悔。豪华还不如比亚迪元pro
新能源也不考虑
？ 这有点过了吧